鳊鱼洲长江大桥是安九铁路重点控制性工程，主桥跨度为672米钢箱混合梁斜拉桥，设计时速350km/h，“H”型钢筋混凝土结构主塔墩两座。
3月30日18时，随着天泵长臂的渐渐收拢，由中铁大桥局承建的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥4号主塔墩围堰封底混凝土顺利完成，两座主塔墩承台施工即将全面展开。
测量封底混凝土标高
对接导管
封底场景
灌注前测量原始河床岩面高程
鳊鱼洲长江大桥是安九铁路重点控制性工程，主桥跨度为672米钢箱混合梁斜拉桥，设计时速350km/h，“H”型钢筋混凝土结构主塔墩两座。
4号主塔墩位于主航道内，水文地质情况复杂，基岩强度高、且岩溶发育、呈串珠状，河床岩面覆盖层厚达17米左右。围堰下放过程中采用10台吸泥机在围堰四周24小时同时作业，历经30个昼夜，将长59.4m、宽40.6米、重达4800吨的矩形钢围堰底端下放着床；下放到位后的围堰底端与围堰设计抽水水位达35米的水头差，是目前长江流域水头差最大、下放深度最深的矩形钢围堰。
此次4号主塔墩围堰封底厚度为6米，分为3个区域，按照先边后中、先低后高的原则与顺序进行施工，历时83个小时灌注混凝土6981立方米。
